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　　总长度三十多米，能装60多吨货，除了17米5大板，还有什么车能有这么强大的运输能力？最近，货运行业给除了我们答案——双挂列车。

　　什么是双挂列车？双挂列车，也称为双挂汽车列车，是一种由一辆牵引车、一辆半挂车和一辆中置轴挂车（也可为半挂车）三部分所组成的运输模式。这种列车可提升公路运输的效率，减少相关成本，并减少碳排放。

　　此前，双挂列车一直在国外较为普及，尤其是新西兰、澳大利亚等国家，这种运输模式已经运营了将近20年。而在我国正逐步开启物流新篇章，多地试点的双挂列车，预示着“合规百吨王”时代的到来。这种列车组合，由牵引车、半挂车和中置轴挂车组成，不仅提升运输效率，更助力实现碳达峰、碳中和目标。

　　2021年12月，由上汽红岩打造的国内首款双挂汽车列车在2021世界道路运输与公交车辆大会亮相，开启了我国在双挂模式上的探索。

　　而后，在2023年7月，鄂尔多斯市的一则通知彻底打破了货运行业的宁静。鄂尔多斯市的试点示范显示，双挂列车能明显提升载重（70%）、运输效率（36.7%），同时降低运输能耗（30%）和运费成本（28.6%），减少碳排放达18%。这不仅降低了物流成本，还提高了经济运行效率。

　　2024年4月，内蒙古自治区交通运输厅下发了《关于开展公路集装箱模块化运输试点工作的通知》。公路集装箱模块化运输目前国内以双挂汽车列车运输为主，今年8月份，阿克苏地区交通局发布《阿克苏地区集装箱双挂汽车列车科研试点行驶规则（试行）》，阿克苏地区也成为了双挂列车的试点地区之一。此次发文是否意味着双挂列车在我国要逐步进入常态化？

　　GB1589是中国关于汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值的国家标准。这个标准对车辆的尺寸、重量等参数进行了明确规定，是汽车行业最基本的技术标准之一。GB1589-2016版本于2016年7月26日正式对外发布实施，对整体货运行业产生了深远影响。根据GB1589中的规定，现在最长的中置轴轿运车能做到22米，货车列车能做到20米，而双挂列车全长近乎26米，是超出常规公路车标准的。

　　而GB7258是中国标准《机动车运行安全技术条件》，它规定了机动车运行安全的基本技术方面的要求，包括整车、主要总成、安全防护装置等。此标准适用于在中国道路上运行的所有机动车，但不适用于有轨电车或主要在封闭道路和场地设计、制造和使用的轮式移动机械。目前双挂列车都是使用两个铁路标准的35吨敞箱，总重超过70吨，相当于准合法上路的大载车。

　　符合试点地区规定，但是不符合国家法规，这政策现在看起来相当矛盾。未来可能需要对现行法规进行修订或豁免，以支持这种新型运输模式的发展，平衡安全、效率和法规的一致性。

　　从长远角度来看，双挂列车在国内的普及可能会在国内货运行业产生多方面影响。

　　双挂列车利用牵引车与挂车的多样化搭配，不仅扩大了货物的载运量，还减少了所需车辆数目。这种配置在提高运输效率的同时，也大大降低了运输成本。双挂列车的推广对多式联运模式，特别是公铁联运的发展起到了非消极作用。例如，公铁两用车辆能够轻轻松松实现铁路与公路间的货物转换，从而优化整个物流流程；双挂列车还能与铁路多式联运车辆相匹配，逐渐增强陆地运输的效率。

　　尽管双挂列车带来了诸多益处，对许多卡车司机而言，这可能并不是一个好消息。双挂列车的出现可能会在已经竞争非常激烈的市场中进一步加剧竞争。特别是对于个体司机来说，如果他们不降低运费，可能会面临订单不足的困境。在欧美国家，由于地广人稀，城市间的运输距离往往达到数千公里。而我国城市密集，车辆众多，双挂列车的运行面临着较大的安全挑战；加之我国地形复杂，多山区和高原，从我国的真实的情况来看，双挂列车可能并不适合在全国范围内广泛推广。

　　尽管从宏观角度看双挂列车可能有助于提升整体的运输效率，但从卡友和运输条件来看，可能会出现许多实际的担忧和挑战。