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　　1.本实用新型属于自卸车自动篷布设备技术领域，特别是涉及一种用于自卸车的自动篷布装置。

　　2.自卸车在我们日常生活中用的十分普遍，为了尽最大可能避免自卸车内的产品遭受风吹日晒和雨淋，驾驶员大多数都会采用篷布覆盖在自卸车的上方，现有的篷布安装大多都是驾驶员在自卸车上爬上爬下，用手把篷布一点点伸展，这样具有很大的危险性，驾驶员很容易从自卸车上跌落，造成人身伤害，同时这样做还费时费力；而且对篷布的固定大多都是采用绳索，这样就导致不能对篷布整体做固定，有些地方没有固定的地方由于风吹的原因篷布会被掀开，不能对自卸车的上方进行全覆盖。

　　3.本实用新型的目的就在于未解决以上问题而提供一种用于自卸车的自动篷布装置。

　　5.一种用于自卸车的自动篷布装置，包括收缩棚和篷布架，所述收缩棚内部放置有篷布架，所述收缩棚包括放置箱和放置块，所述放置箱成弧形构造，所述放置块分别固定在放置箱两侧的下方，所述放置块的一侧设置有多个固定机构，所述放置块的另一侧开设有限位孔，所述放置块内部固定有滑轨的一端，所述滑轨的另一端固定在限位块内部，所述篷布架两侧的下方均固定有与滑轨滑动连接的滑动块；

　　6.所述固定机构包括固定在放置块一侧的卡块、与卡块滑动连接的卡板、与卡板上方通过移动筒螺纹连接的丝杠，所述卡块内部开设有卡槽，所述卡槽的上方开设有两组移动孔，所述移动孔内部滑动连接有卡板，所述卡板分别设置在卡槽内部的两侧，所述卡板上方固定有移动筒，所述移动孔的上方开设有转动槽，所述丝杠转动安装在转动槽内。

　　8.优选的，所述丝杠包括转动杆、与转动杆同轴连接的第一丝杆和第二丝杆，所述转动杆转动安装在转动槽内，所述转动杆的一端有延伸出卡块的杆体，且杆体固定有转动销，所述第一丝杆和第二丝杆齿纹方向相反，所述第一丝杆和第二丝杆分别螺纹连接有移动筒。

　　9.优选的，所述滑轨的内部开设有两组滑槽，所述滑槽的一侧设置有第一滚动球，所述第一滚动球通过固定杆固定安装在开设于滑槽一侧的第一滚动槽内，所述固定杆套接在第一滚动球内部，所述滑槽的另一侧开设有第一弧形轨道。

　　10.优选的，所述滑动块的底部开设有移动槽，所述移动槽的两侧均设置有第二滚动球，所述移动槽的两侧开设有第二滚动槽，所述第二滚动球通过套杆固定在第二滚动槽内，所述滑动块侧壁的外侧均开设有第二弧形轨道，所述第二弧形轨道的上方开设有卡孔。

　　11.优选的，所述篷布架包括弧形夹板和篷布，所述篷布被两块弧形夹板夹在之间。

　　12.有益效果在于：通过设置固定机构可以对收缩棚做固定，避免自卸车在行驶过程中由于车身晃动收缩棚不稳定，损坏篷布架，具有固定作用，提升整体装置的稳定性；通过设置滑动块和滑轨能轻松实现篷布架的滑动，工作人员能够很轻松的伸展和收缩篷布架，省时省力，提高安全性。

　　13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例或现存技术描述中所需要用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。

　　16.图3是本实用新型所述一种用于自卸车的自动篷布装置的内部结构示意图；

　　18.图5是本实用新型所述一种用于自卸车的自动篷布装置的滑轨内部结构图；

　　21.1、放置箱；101、滑动块；102、第二滚动球；2、弧形夹板；3、篷布；4、卡块；401、卡板；402、转动杆；403、第一丝杆；404、第二丝杆；405、卡槽；5、限位块；6、限位销；7、滑轨；701、第一滚动球；702、滑槽；703、第一弧形轨道；8、定位孔；9、放置块；10、转动销。

　　23.如图1-图6所示，一种用于自卸车的自动篷布装置，包括收缩棚和篷布架，收缩棚内部放置有篷布架，收缩棚包括放置箱1和放置块9，放置箱1成弧形构造，这样设置方便对篷布架进行收集，放置块9分别固定在放置箱1两侧的下方，放置块9的一侧设置有多个固定机构，放置块9的另一侧开设有限位孔，限位孔可以对篷布架起到固定作用，放置块9内部固定有滑轨7的一端，滑轨7的另一端固定在限位块5内部，篷布架两侧的下方均固定有与滑轨7滑动连接的滑动块101。

　　24.固定机构包括固定在放置块9一侧的卡块4、与卡块4滑动连接的卡板401、与卡板401上方通过移动筒螺纹连接的丝杠，卡块4内部开设有卡槽405，卡槽405与自卸车的边框相配合，起到固定作用，卡槽405的上方开设有两组移动孔，移动孔内部滑动连接有卡板401，移动孔可以方便卡板401进行滑动，卡板401分别设置在卡槽405内部的两侧，卡板401上方固定有移动筒，移动筒内部开设有螺纹，螺纹连接有丝杠，移动孔的上方开设有转动槽，丝杠转动安装在转动槽内；设置固定机构可以对收缩棚做固定，避免自卸车在行驶过程中由于车身晃动收缩棚不稳定，损坏篷布架，具有固定作用，提升整体装置的稳定性。

　　25.卡板401的一侧一体成型有齿条纹，齿条纹可以增大卡块4和自卸车边框的摩擦力，提高卡块4和自卸车的稳固性。

　　26.丝杠包括转动杆402、与转动杆402同轴连接的第一丝杆403和第二丝杆404，转动杆402转动安装在转动槽内，转动杆402的一端有延伸出卡块4的杆体，且杆体固定有转动销10，第一丝杆403和第二丝杆404齿纹方向相反，第一丝杆403和第二丝杆404分别螺纹连接有移动筒。

　　27.滑轨7的内部开设有两组滑槽702，滑槽702的一侧设置有第一滚动球701，设置第一滚动球701能大大的提升滑槽702内部的滑动率，减小摩擦力，第一滚动球701通过固定杆固定安装在开设于滑槽702一侧的第一滚动槽内，固定杆套接在第一滚动球701内部，滑槽702的另一侧开设有第一弧形轨道703。

　　28.滑动块101的底部开设有移动槽，移动槽的两侧均设置有第二滚动球102，第二滚动球102与第一弧形轨道703接触，方便滑动块101在滑轨7内部滑动，移动槽的两侧开设有第二滚动槽，第二滚动球102通过套杆固定在第二滚动槽内，滑动块101侧壁的外侧均开设有第二弧形轨道，第二弧形轨道与第一滚动球701接触，减小摩擦力，滑动块101一侧的第二弧形轨道的上方开设有卡孔，卡孔与通过限位销6可以对篷布架做固定；设置滑动块101和滑轨7能轻松实现篷布架的滑动，工作人员能够很轻松的伸展和收缩篷布架，省时省力，提高安全性。

　　29.篷布架包括弧形夹板2和篷布3，篷布3被两块弧形夹板2夹在之间，这样设置能大大的提升篷布架的坚固性，避免风力过大吹坏篷布架。

　　30.工作原理：驾驶员把滑轨7一侧的多个卡块4卡入到自卸车的边框上，两条滑轨7均位于自卸车边框的外侧，当自卸车边框卡入到卡槽405内部后，驾驶员用工具转动转动销10，转动销10带动丝杠转动，丝杠中的第一丝杆403和第二丝杆404转动，第一丝杆403和第二丝杆404分别带动移动筒向丝杠中间移动，移动筒则分别带动卡板401移动，卡板401与自卸车贴合，转动销10转不动为止，当收缩棚固定后，驾驶员可以拉动篷布架向车尾滑动，弧形夹板2带动篷布3向后伸展，当篷布架下方的滑动块101滑入到限位块5内部后，驾驶员可以用限位销6把滑动块101与限位块5固定在一起，完成篷布3的自动伸展。

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