在经历2023年初步回暖的迹象后，重卡市场在2024年却遭遇了意料之外的挑战，市场表现并未达到年初的预期水平。中国重型汽车集团有限公司（简称中国重汽集团）在近期举行的2025年合作伙伴大会上透露，尽管集团全年汇总收入预计将突破1940亿元，同比增长超过10%，利税总额预计达到120亿元，同比增长超15%，且整车销量预计达到37万辆，同比增长超10%，但这一些数据背后的上涨的速度却远低于2023年的强劲表现。
作为重卡市场的领军企业，中国重汽集团的数据增长并未能掩盖整个行业的困境。多个方面数据显示，2024年1至11月，我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆，同比下降约5%。这一数据反映出，尽管中国重汽集团保持了增长态势，但在行业持续低迷和国际市场动能减弱的双重压力下，其上涨的速度明显放缓。
一位重卡经销商在接受媒体采访时指出，市场低迷的核心原因主要在于需求匮乏。受运价、用车成本等多重因素影响，重卡新车销售面临严峻挑战，难以取得显著突破。这一观点得到了市场数据的支持，2024年重卡市场销量呈现出“高开低走”的态势，各季度销量连续下滑，同比增速持续收窄。
与2023年重卡市场以91万辆、同比增长36%的销售成绩相比，2024年的市场表现无疑给行业泼了一盆冷水。年初时，重卡企业还对全年销量抱有过百万的预期，但现实却远未达到这一水平。多个方面数据显示，2024年前10个月，我国重卡累计销售74.9万辆，同比下降4.91%，其中10月份销量同比下降18%。重卡市场传统的“金九银十”并未出现，11月的反弹也未对全年低迷产生实质性影响。
在行业低迷的同时，头部企业的增速也承压。尽管中国重汽集团全年汇总收入、利税总额和整车销量均实现同比增长，但增速与2023年相比已明显放缓。2023年，中国重汽集团实现营业收入1731亿元，同比增长44%；总利润75亿元，同比增长191%；整车整机销量33.5万辆，同比增长36%。相比之下，2024年的上涨的速度显得较为乏力。
业内有经验的人指出，根据我们国家重卡总量发展的新趋势及市场波动规律来看，2023年的回暖迹象更像是下行趋势中的短暂反弹。未来2至3年内，我国重卡市场或步入下一个景气周期，但要实现爆发式增长、销量重回百万辆级别仍面临较大挑战。与此同时，随着乘用车企业纷纷进军商用车领域，传统重卡厂商也面临着新的挑战和竞争。
在新能源领域，重卡市场也呈现出新的发展的新趋势。中国重汽集团多个方面数据显示，新能源重卡全年预计销量达到8600辆，同比增长280%；新能源轻卡预计销量3300辆，同比增长15%。这一趋势表明，新能源重卡正在慢慢地进入市场，并将对传统重卡市场产生一定影响。经销商也面临着调整，随着换车周期的加快和新能源商用车的入局，经销商在备货上难以选择。
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