8月16日，第二届商用车轻量化技能世界论坛在北京渔阳饭馆正式举行。来自国内外200多名轻量化专家莅临会议，共论我国商用车轻量化开展的远景与未来。
来自我国物流与收购联合会轿车物流分会的左新宇秘书长宣布了题为《咱们国家物流职业开展对车辆轻量化的需求》的讲演。他表明轿车每减重100公斤，百公里油耗可下降0.4升、二氧化碳排放可削减1公斤。因而，经过轿车轻量化完成环境保护就称为轿车特别是卡车开展的一个重要方向。
关于终端用户的需求，左新宇表明现在，我国执行车货总重49吨的规范，运送企业要想挣钱，还不被罚钱，卡车轻量化是条可走的路途。在运送条件相同的情况下，货主将更倾向于轻质量、低油耗的车辆，轻量化规划能更好的满意客户的要求。因而，完成卡车轻量化关于货物运送企业经过货主认可的运送服务具有活跃的促进作用。
我国轿车工业协会专用车分会副秘书长左伏桃宣布了题为《方针法规改变对我国专用车轻量化开展的影响》的讲演。她以为2018年半挂车商场很难重现上一年火爆的商场行情。底子原因是方针影响根本完毕，并且贸易战影响微观经济开展，一起半挂车商场进入新一轮循环周期。她还表明现在国家的方针正在推进专用轿车产品越来越轻量化，一起将会有更多的新技能和新工艺运用到专用轿车产品傍边。
山东神州挂车制作有限公司总经理孙复森宣布了题为《我国专用车产品的“轻量化改变开展方法与经济转型”》的讲演。他表明专用车整备分量每削减100公斤，百公里油耗可下降0.3-0.6升。专用车分量下降1%，油耗可下降0.7%。
孙复森以为近年我国对外石油依存度逐渐提高，现已到达55%，已逾越美国，我国轿车工业的开展将面临着动力环保问题的巨大压力，经过轻量化能够缓解动力压力，完成可持续开展含义，另轻量化因具有高输出功率，可带来低噪音、低轰动、低排放等环保优势。
中信微合金化技能中心的王文军博士宣布了题为《商用车轻量化的含铌解决方案》的讲演，他表明铌作为可明显细化的晶粒，能大大的提高钢的强度并确保杰出的成形性。一起，铌是一种比较慵懒的元素，收得率安稳，可将钢材功能控制在较窄的范围内。
王文军表明，在曩昔5年中含铌商用车车轮钢产量增长了190%，满意了轻量化商用车轮开展的需求。他还用实践的数据表明晰在自卸车、厢式运送车等专用轿车车型上运用含铌钢后的减重和节油等优势。
来自巴西SKB Business公司的Bilberto Leal先生向与会人员介绍了高功能资料在商用车上的运用。他表明在卡车上运用高强度的资料能够更好的下降15%~25%的车辆自重，一起能下降7%的燃油耗费。经过含铌技能的运用，能够大幅度添加钢板的耐性和折弯。
随后来自SSAB公司、安阳钢铁公司、宝钢股份、巴西Virtual CAE公司和首钢集团的讲演嘉宾别离宣布了适当精彩的讲演。
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