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　　由于新能源电动汽车种类非常之多、功能各异，很难设计一种具有普遍、通用化意义上的电驱动系统来适应所有车型，所谓集成，也就是在功能和场景的约束下，实现紧凑和轻量化的设计。

　　目前行业内都在做“三合一”，就是把驱动电机、减速器和电控部分集成为一体，能轻松实现轻量化、高效、小型化，同时减少相关成本，在某些特定的程度上解放空间、利于整车布置。

　　通过集成化设计，一方面能够简化主机厂的装配，提升产品合格率；另一方面能大规模缩减供应商数量，还能够达到轻量化、节省本金等目的。

　　电驱动系统的集成化设计不但可以实现驱动系统的小型化和轻量化以减少相关成本，还能大大的提升效率：如果将驱动电机与逆变器集成一体，逆变器配置在驱动电机旁，连接电机与逆变器的线束就可以缩短或者置换，由此，不仅减小了机构的尺寸和重量，还降低了线束产生的能量损耗。如博世，GKN Driveline，三菱电机和舍弗勒。不仅实现了逆变器与电机之间的连接配线缩短，尺寸更小，还降低了连接部位的电力损耗，提升了驱动系统效率。