从最新透露的数据分析来看，2023年7月，国内重卡市场整体销量预计6.3万辆（这是近六年以来7月销量的第二低点），比上年同期的4.5万辆增长39%，环比6月下降27%；2023年1-7月，国内重卡市场整体销量预计55.15万辆，与上年同期（42.53万辆）相比增长30%。
7月重卡市场环比下降、同比持续增长，在这样的情况下，各主流重卡企业表现如何？销量排名是否有变化？一起来看看。
2023年7月，重卡市场以6.3万辆销量，同比增幅近四成“收官”。这主要由于7月处于市场淡季，同时，7月底、8月初，各家重卡企业都在陆续放“高温假”，致使行业需求和订单均处于淡季；此外，国内终端销量同比转正（2023年6月国内终端销量在近五个月以来首次出现同比下降）。国内终端销量基本稳定在4.5万-5万辆的规模，且并未出现环比继续显而易见地下降的势头（这里的“终端销量”是指终端上牌销量）。在7月重卡“排行榜”中，有三家企业销量破万（比上月减少一家），五家企业表现略好于行业，一家公司座次上升。
看点一：解放、重汽、陕汽，三家企业销量破万辆。其中，解放7月预计销售重卡1.1万辆，同比增长55%，市场占有率为17.5%。据悉，2023年7月，一汽解放&中通智运&一汽物流完成战略合作落地签约，并签署1600辆车辆采购订单。此外，在一场推荐会上，一汽解放将150辆渣土自卸交付上海大客户。
看点二，解放、重汽、大运、徐工、江淮、五家企业同比增幅均超五成，且跑赢市场大盘。多个方面数据显示，重汽7月预计销售重卡1.8万辆（以6000辆的销量优势稳坐第一），同比增长71%（增幅第一），市场占有率为28.6%。据悉，2023年7月，中国重汽汕德卡在全国多地开展品鉴会，并收获多个批量订单；徐工和北奔7月预计销售重卡均为1200辆，在重卡“排位赛”中并列第七，同比分别增长53%、50%；大运7月预计销售重卡2250辆，以千余辆的销量优势继续稳居行业第六，同比增长58%（增幅第二），市场占有率为3.6%。
看点三：红岩跃升行业第九。多个方面数据显示，红岩7月预计销售重卡800辆，同比增长33%，市场占有率为1.3%。据悉，2023年7月初，上汽红岩与中器集团在上海举行100辆红岩新型智能渣土车交付仪式。本次批量交付的红岩新型智能渣土车由传统燃油和新能源两种能源形式组成。
7月，前十强重卡企业合计销量达6万辆，合计份额达到96.7%，比去年同期（97.7%）缩窄1个百分点，市场集中度略有下降。
数据显示，2023年1-7月，我国重卡市场整体销量预计55.15万辆，比上年同期累计销量（42.53万辆）上涨30%，同比增速比2023年1-6月扩大了1.5个百分点。
在前10强阵营中，1-7月，有两家企业累计销量达10万辆；有九家公司实现正增长，一家公司负增长；四家企业市占率实现不同程度上升。具体来看。
看点一，解放、重汽，两家企业累销超10万辆。其中，重汽1-7月累计销量近15万辆。多个方面数据显示，1-7月，重汽以14.8万辆累计销量稳居行业第一，与行业第二拉开近3.5万辆的差距；累计销量增幅为49%，在前10强中增幅第一；市场占有率为26.8%，比去年同期份额23.3%扩大3.5个百分点，市占率上升第一。
看点二，解放、重汽、陕汽、北奔，四家企业市占率实现不同程度上升，同时，这四家企业涨幅均超三成。多个方面数据显示，解放1-7月累计销售重卡预计为11.24万辆，同比增长36%，市场占有率为20.4%，比上年同期份额提升0.9个百分点，市占率上升第三；北奔1-7月累计销售重卡预计为6098辆，同比增长41%（增幅第二），市场占有率为1.1%，比上年同期份额提升0.1个百分点，市占率上升第四。
1-7月，前10强企业合计销量达到53.7万辆，合计份额达到97.3%，比去年同期（97.1%）扩大0.2个百分点，市场集中度略有提升。其中，前5强合计份额达88.9%，比去年同期扩大1.9个百分点。
2023年下半年的第一个月，重卡市场销量仅销6.5万辆降至低点，同比增幅再超三成，但环比持续下降。那么，2023年能否实现90万辆规模呢？
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