豪爵作为内地摩托车市场上的通路车大哥大，销量一直位列前茅，旗下爆款车型也是无数，但为越来越好的服务广大新老用户，它还是在积极扩充产品线，这不在最新一期的工信部名录中，又有两款新车进行了申报，一款是150，另一款也是150。
可能有小伙伴会问，车辆申报到底是啥意思呢？它与量产上市又有什么不同呢？
关于这样的一个问题骑士分享汇总各方面信息后得出了四点原因，分别是行业监督管理、新车动态、政策补贴、销售上路。
简单来说，只有进行过申报和公示的新车才具备合法销售和上牌的资格，它已经符合了行业监管部门对于车辆安全性与排放标准的要求，并能享受相关方面的补贴，所以只有进行过公示的新车，才能大规模量产，如若不然充其量就是个工程样车。
由此可见，摩托车要想量产上市就必须先进行整车申报和数据备案，它是你车辆合法信息录入的重要一环，等同于人类幼崽的“出生证”，假如没有这一步基本上就是黑户，即便产出了也无法正常使用。
言归正传，我们的角度来看豪爵所申报的两款150摩托车，这两款车分别是HJ150T-29/A和HJ150-21A，前者是踏板车，后者是跨骑车。
踏板车就是引发网络热议的UFR150，而跨骑车应该是2025款DKS150，简要来了解一下。
关于这款车目前最有争议的就是外观，各种外号层出不穷，貌似还比较形象，但是有没有可能，它的颜值随着实车的曝光会反转呢。
因为大多数摩托车的证件照和实车都是有偏差的，很多45度的侧面照只是整车样貌的一部分并不是全部。
更何况此类平面图片根本就不具备立体效果，所以我认为申报图片不是评判一款车型颜值的唯一标准。
它所能提供的就是一个大概轮廓和风格走向，很多车型最终都一定会出现偏差，所以还是理性吃瓜吧！
其实我认为UFR150最终的看点除了豪爵拿手的品控和操控，还将会集中在配置层面，虽然说豪爵并不一定十分喜爱堆配置。
但是隔壁的150已经把配置设定到了一个较高的水平，所以这款UFR150势必会跟进，你期待的大屏仪表、TCS、行车记录仪等都可能会实现，不然面对前后夹击还真有点无法应对，毕竟现在的用户越来越苛刻了。完全属于既要又要还要。
该车是豪爵打造的一款偏高端的农用跨骑车，而新款基本延续了这一特性，从外观来看并没什么变动，就连配色和版花也都得以保留。
动力方面，该车所使用的是150 cc的单缸风冷电喷发动机，其中上限功率9.3KW，最高设计时速95km/h。和现有版本也没什么不同，都属于最新的ESR，内置有双缓冲平衡轴，整体表现比较不错。
至于别的方面骑士分享暂时未曾发现什么明显的区别，新旧两个版本一样，都属于偏紧凑型的设计，核心数据也一模一样。但是最终的配置组合可能会出现出入，2025款DKS150在现有基础上应该会做调整。
以上就是有关于豪爵两款新车型的一个简要介绍，它们的出现其实是对于现有车型的一种补充，尤其是UFR150有望接替UHR150的地位，当然豪爵的150踏板车肯定不止这两款，明年还会有更多新品亮相，所以还是那句老话，敬请期待吧！
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