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　　韩国巴士的技能大部分来自日本，而其他车型多来自以美国为首的西方。介绍韩国的货车仍是从大宇轿车来切入，作为韩国从前的财阀现在却归于印度塔塔集团。今日的主角是一辆2017年的大宇Novus（诺布斯）自卸车，这辆12轮货车选用前四后八布局。

　　之前我们说过大宇的崎岖阅历，其实之后也没好到哪里。因为1997年的金融风暴影响，1999年大宇集团资不抵债而被逼破产清算，2000年大宇轿车宣告破产。之后大宇轿车惨遭拆分，乘用车部分被美国通用收入囊中，而商用车部分被印度塔塔集团拿下。2004年大宇商用车就改名为“塔塔大宇商用车”（TATA DAEWOO），除了在印度本地挂塔塔车标，外部商场仍是沿袭大宇车标。

　　大宇在1995年出产新式中重型货车，此刻的大宇货车带有稠密的日系风格，特别与日野货车十分类似。但与美国通用协作后带有一些西式元素，我们今日的主角便是这种条件下的产品，归于2004年推出的Novus系列，该系列车型包含平板运输车、近距离转运车、混凝土搅拌车、自卸车、牵引车等。

　　平顶的车顶两边各带有一个警示灯，应该是车主自己加装的。前方是一块大大的单体前挡风玻璃，上方有个遮阳罩，下方配大摆臂顺边底置雨刮器。两个雨刮器右侧各有一个辅佐登车扶手，下方中部为“DAEWOO”的大宇轿车标识。中部倒置梯形黑色横纹进气格栅，进气格栅中部为大宇的花瓣车标。

　　格栅底部两边各有一组方形前大灯，这个规划日系风格显着。杰出的底部保险杠与底盘护板相结合，出现船头造型。保险杠两边镂空部分可当作辅佐登车踏板，内侧还隐藏着拖车挂钩。

　　印度塔塔接手后尽管车辆全体仍是坚持日系风格，但一些细节上仍是能看到印度的影子。棱角清楚的方形驾驭室就与日系不同，尽管日系也方正但不会这样锋锐。前脸进气格栅边上的尖刺造型也是一个，刻板的日系车不会这样规划。2018款的大宇Novus车辆前脸就做了调整，与干流规划风格附近并且更像日野了。

　　两边车门均带有竖立的长车窗，这个规划与之前介绍过的日产巴士副驾侧窗相同，不过这款车两边均有。左边驾驭位反光镜的U型臂直接装置在车门竖窗上，后部配有可升降翻开的小车窗。再加上车门后部的密封小窗呈“L”型，密封小窗顶部带有登车扶手，放在这儿是为了便利进入车厢而不是驾驭室。

　　车头右侧后视镜从车顶到车头右前方选用三角支架，支架带有右侧后视镜、右侧照地镜和车头照地镜。两边车门底部带有“Cummins”和“415PS”的标识，两级登车踏板做了防滑但未做镂空。

　　这辆车搭载的是6缸ISME420康明斯柴油发动机，上限功率为415马力，之前我们在车门底部看到过标识。该系列车型还能够选装韩国的斗山发动机，调配采埃孚或艾里逊变速箱。空滤体系在驾驭室后方左边，扁平式规划更节省空间。

　　驾驭室内是典型的日系规划风格，主副驾之间有间隔不便利走动。车辆选用两辐式方向盘，前方外表台是双大表规划。主驾一侧中控台呈半包围规划，车门带有电控车窗，外部看到的竖立车窗在内部其实只要个小OK窗。

　　油箱在车架右侧被围栏维护，左边为电瓶和后处理体系。传统的边梁式车架和工字梁，前后均选用多片钢板绷簧悬架，并配有ABS、ASR、FCW等体系。

　　这辆车是在马尼拉作为二手车出售的，装备了长6400mm、宽2438mm、高1828mm的自卸箱。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎我们留言盖楼告诉我。