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  渣土车乱象依旧的症结到底在哪里？一位长期从事渣土车运输的司机庄师傅和记者说，他们多数受雇于渣土车工程队，工资一般按车次结算，拉一车可赚20元到30元。有的以公里数或装载数结算，但归根结底，多跑一车、多装1吨就多赚钱。这也是怎么回事他们拼命开快车、绕近道、疲劳驾驶的原因。

  对于渣土车工程队来说，一辆渣土车一般核载12吨也就是5方（1方等于1立方米），超载的线元。一辆超载的渣土车，跑一趟至少可让车主赚250元。车队老板和建筑施工方所签的土方运输协议是按“方”计算的，为减少车跑的趟数，车队老板都会让司机多拉快跑，从而赚取更大的利润。

  据介绍，渣土车司机和车队老板大多没有签订劳动合同，即使车辆违章，责任也由车主承担，因此司机常常无视交通法规。由于参加了大货车保险，渣土车若发生交通事故，赔偿费用一般由保险公司承担，车主的经济损失不大，这也使得车主对安全问题并不重视。

  一些建筑施工方为了赶进度，不顾现实中可能会产生的问题，也会要求渣土车运输车队加快运输频率和提高运输量。正是渣土车司机拼提成、渣土车工程队拼利润以及建筑施工工地赶进度这条“利益共谋链条”催生了渣土车运送过程中的种种乱象。

  同时，在监督管理过程中，渣土车运输涉及多个职能部门，真实的操作中多头管理，导致制定的相关法律和法规未能落实到位。而许多渣土车为了逃避部门监管，选择在夜间上路，和执法人员玩起“猫捉老鼠”。

  昨日，记者从有关部门获悉，我市近日召开交通安全综合整治相关会议，并召集住建、交通、公安、安监、行政执法等部门，专题研究治理渣土车良方，已基本形成逐步加强渣土车管理的一系列措。

  为从源头上把好渣土车的准入关，将进一步提升渣土车运营资质和车辆、驾驶员方面的准入门槛；对全市所有渣土车进行登记造册，并逐车、逐人进行审核比对，坚决堵住不合格的车辆、驾驶人从事渣土运输作业；成立有资质的企业，统一收编渣土车，以规范管理；所有渣土车都要安装GPS系统，以实时监控。

  同时，住建、公安、交通、行政执法等部门也将不定期开展联合执法，坚决强力整治渣土车乱象；今后所有渣土车在泉州辖区内行驶，都要符合规定标准，一律禁止加装或改装；目前在泉州行驶的渣土车70%是外地牌照，这些车辆今后也要到渣土办办理相关证件。

  对渣土车发生道路交互与通行事故造成死亡的，将严格进行责任倒查，并依据《最高人民法院关于办理交通肇事案件若干问题的解释》和有关法律和法规的规定，视情节轻重追究肇事车辆驾驶人、所有人、管理人、承包人的交通肇事刑事责任和有关部门的监管责任。

  交通、水利和房屋建筑等市政基础设施工程在办理施工许可证前，必须要提供建筑废土运输合同、建筑废土处置核准证明、运输企业道路运输许可证、建筑废土运输线路牌，各相关职能部门将对提供的材料认真审查，对手续完整的才会核发施工许可证。