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　　2024年7月2日，新加坡交通部长徐芳达在国会书面答复义顺集选区议员陈浍敏有关车辆停车位分类的标准问题。

　　徐芳达（交通部长）先生：在世界许多国家，包括英国及欧盟成员国，商用车，特別是货车，都是按最大载重量 (MLW) 进行分类的。载重量超过其设计重量的车辆在紧急状况下无法快速停车，也无法在弯道上有效转向。

　　根据车辆分类，货车允许停车位也基于重量。考虑到额外的安全考虑，即此类车辆在住宅区过夜停车，规定载重量超过 5,000 公斤的重型货车必须在午夜12:00 至上午 6:00 期间停放在指定的重型车辆停车场。

　　是否会考虑在住宅区内为依靠车辆（如拖车和货运车)谋生的个体经营者分配单独的货车专用季节停车位？

　　李智陞先生（国家发展部长）：组屋（HDB）停车场主要是为满足居民的停车需求。对于季节性停车，居民的自备车辆或公司注册车辆（包括个体经营者用于谋生的车辆）可优先停放。

　　一般而言，出于安全考虑和对居民会造成的不便，空载重量超过 2,000 公斤的大型商用车辆（如货车、拖车和货运车）不得停放在组屋停车场。组屋多层停车场的设计也没办法承受超过这一限制的车辆重量。如果车辆能够停在停车场内，不会妨碍或危及其他停车场使用者，也不会造成不便，则建屋局能够准确的通过详细情况考虑在地面停车场进行季节性停车。

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