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　　12月21日，在浙江省桐乡市屠甸镇，我国中铁旗下中铁大桥局建造者完成了沪杭高速长山河大桥（老桥）东半幅撤除作业，嘉兴港通往湖州长兴码头的高等级航道上终究一个碍航“钉子”被拔出。

　　至此，浙北高等级航道网集装箱运送通道项目上41座碍航桥梁悉数撤除，历时4年多的“拔钉”举动划上满足句号，也标志着浙北内河骨干航道已完成三层集装箱船只灵通才能，能够让千吨级货轮通江达海，有助于招引集装箱弃陆走水，提高内河集装箱运送功率并有用缓解路途运送压力。

　　浙北区域水网布满，跨航道桥梁很多。遭到桥梁通航净高的约束，三层集装箱船只仅能在小规模区间通航，规划效益难以有用发挥，也限制了浙北区域海河联运开展。此次撤除的老桥通航孔净空为（45×5.5）米，净高缺乏7米，后续拟新建的桥梁通航孔净空将有（60×7）米。

　　浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程是《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》、浙江省深化遵循《交通强国建造大纲》和高水平推动“国际一流强港和交通强省建造工程”的重点项目，触及嘉兴、湖州两市，2020年10月正式开工。项目主要是在现有内河航道网的基础上，依照Ⅲ级航道规范，撤除通航净高显着缺乏的41座桥梁，归并后建造28座桥梁和通航有瓶颈的10.31公里航道。浙北内河骨干航道的晋级也将引导船只向大型化、高效能化、绿色环保化晋级换代，为扩展浙江全省海河联运辐射规模，促进“航运浙江”高水平质量的开展供给更强支撑。(吴婷竹 洪思思 王晓艺)

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