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  在我国的港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道物流系统中，有一种常用的车型——集装箱挂车，其容积大、运输量大，运输效率高，其一般会用半挂式、全挂式或者双挂式，以半挂式居多，半挂式又可大致分为平板式或骨架式，属于一种特殊的

  与其它半挂车不同，集装箱半挂车大多数都用在运输集装箱，从发货的仓库直接将装好货物的集装箱装到挂车上，运输到收获的仓库中卸货，中间若需要更换车船，只需要移动集装箱即可，不需要将货物零散地卸车或装车，因此能实现快速装卸，从一种运输工具直接装换到另一种运输工具上，能够大幅度的提升效率，同时，也利于货物的装满与卸空，实现用户的个性化需求，质量稳定，性能也比较可靠。

  在半挂车当中，还有另外一种车型——厢式半挂车，那么，集装箱半挂车和厢式半挂车是不是同一种车型呢？

  答案：不是同一种车型。虽然说这两种半挂车上都安装了货厢，都能用来运输货物，名字上也大差不差，但还是存在一些不同之处的：

  集装箱半挂车的货厢属于货物的范畴，与货物是一体的，其车身只是车架，卸货的时候能将货厢一起卸下；厢式半挂车的货厢则属于车身的范畴，货物只是装在货厢里边，卸货的时候需要将货物从货厢中零散取出。

  按照相关规定，集装箱半挂车的长度限值为13.95米，这主要是考虑到集装箱的长度，比如说能运输45英尺集装箱的半挂车长度就是13.95米；厢式半挂车的长度限值则为13.75米。

  集装箱半挂车专门用于运输集装箱、危险品罐箱等特殊货物；厢式半挂车则大多数都用在运输家用电器、轻纺货物、煤炭、砂石等建筑材料或图盘货物。

  半挂车的安全性能跟很多因素息息相关，但如果只从车辆构造上讲的话，由于集装箱半挂车的车厢与车身并非一体，是由专用锁止结构可以进行连接的，如果在满载的情况下遇上急刹车，轻易造成货厢损坏，甚至货厢冲向驾驶室，威胁人员安全。

  对于车主来讲，哪种车型更好，需要综合考量各种各样的因素组额定，比如：自己装载的货物类型、货物重量、常走线路的路况、购车的预算，等等，只有符合自己的需求的，才是适合的车型。

  不管是集装箱半挂车还是厢式半挂车，车桥的选择都至关重要，作为挂车底盘上关系到车辆承重、制动、行驶的核心部件，车桥的强度、韧度、耐用度等性能必须严格达标。大荣集团是梁山专用车生产基地第一家量产一体式车轴的车桥企业，至今已经积累了二十年生产经验，技术和实力跻身行业前列。大荣车桥的轴体与轴头在同一根高强合金钢管上打磨成形，在重载性能上优于焊接式轴头，1300℃热旋轧、865℃中频淬火、480℃保温处理、CNC精密磨削等十五道生产工序，严格合乎行业标准，搭配线上+线下双重质检，产品质量严苛达标，充分使用户得到满足的使用需求。