kaiyun官方网站入口网址

　　近期，商车邦在调研时，很多用户反馈：一些大型厂矿企业禁止燃油、燃气重卡进入厂区，但是电动重卡不足以满足中长途、高时效运输场景的需求。司机只能在进入厂区之前，花费几百元临时租赁一台电动重卡，费钱又费时。能否有一种车型，既能满足进入厂区无排放，又能满足1000公里以上的中长途、高时效运输场景的需求，而且每公里的经营成本接近电动重卡。在2025年重汽的商务年会上，商车邦发现了一款大电量混动重卡：汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车，就能够同时满足以上三个条件。

　　混动车型（包括增程）是指两种能源驱动的车型，目前主要有油电混动（柴油或汽油+纯电）、气电混动（LNG+纯电）、甲醇增程（甲醇发电）等等。混动技术在乘用车领域已经很成熟，并且其油耗低于传统燃油车型10%以上，获得广大车主的追捧，市场占有率在持续增长；在混动轻卡领域，某些城市将其视为新能源商用车，享受绿牌的路权优惠，已形成了销售规模。然而，混动重卡却始终没打开市场。那么，这款重汽汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车能否成为爆款产品，商车邦从多重维度进行了详细分析。

　　在传统车辆行驶当中最耗能的工况是：频繁起步和刹车、长时间低速行驶、重载爬坡。另外车辆在长下坡当中，巨大的势能和动能只能转换成刹车盘或刹车鼓的热能，没有办法进行能量回收。

　　混动重卡的基础原理就是在原有的动力基础上增加一套电动系统，在刹车和下坡时对车辆动能进行回收，在车辆起步、低速行驶、重载爬坡时，再将回收后的电能转化为动力。目前主流的混动重卡都采用P2方案，即在发动机和变速箱之间增加一个电机。这种结构虽然紧凑，但是限制了电机的尺寸；另外，由于采用传统的变速箱、传动轴、后桥，这三个零部件的最大扭矩都是按照之前发动机的最大扭矩进行设计匹配，没办法承受发动机和电机同时输出的最大扭矩。

　　汕德卡G7S XEV采用了P4方案，即电驱桥。6×4牵引车有两个驱动桥，“燃气发动机+变速箱+传动轴”驱动二桥；“大电量电池+电机+减速机”驱动三桥，因此两套系统在物理上完全解耦，在动力性、经济性、可靠性方面超越P2方案。具体的行驶策略如下。

　　1、起步。汕德卡G7S XEV的电机峰值功率为150kW（204马力），可以用电机单独来驱动车辆起步，将整车加速到30—40km/h。此时发动机可以处于熄火或怠速状态。

　　2、低速行驶。当车辆在30km/h速度以下缓慢行驶时，6轴49吨的半挂列车只需要驱动功率130马力即可，此时能够正常的使用电机驱动。由于汕德卡G7S XEV匹配了60kWh的动力电池，按照每公里消耗1.2kWh计算，理论上最大纯电续航里程为50公里。按照电池最佳应用限制范围SOC 100%—20%，可驱动车辆行驶40公里，满足车辆在厂矿内纯电驱动的需求。

　　3、中高速行驶。当车辆速度超过40km/h之后，由13升460马力的燃气发动机进行驱动加速，最终达到经济速度80km/h。此时车辆速度进入到燃气发动机MAP图的最佳效率区域，以此来降低了燃气消耗。另外，可以将电驱桥挂到空挡上，此时三桥仅仅是一个承重桥，车辆的驱动型式变为6×2，相对于传统的6×4能节约燃气消耗5%—8%。

　　4、重载爬坡。6轴49吨半挂列车爬6%的坡度，很显然13升460马力的燃气发动机在动力方面偏弱，如果仅依靠发动机驱动，则只能降挡，整车以40—50km/h速度缓慢爬坡，此时发动机的转速要达到1600转/分钟以上，是发动机最耗气的阶段。采用混动模式下，电机以峰值功率150kW（204马力）驱动三桥，则整车的上限功率高达664马力，整车爬坡速度可达到60km/h以上，以保证全程的时效性。发动机转速能控制在1300—1400转/分钟，位于最大扭矩区间的后半阶段，是最节能的阶段，相对于单独靠发动机驱动，能节约燃气消耗20%以上。

　　由于车辆动力电池的电量为60kWh，按照SOC100%—20%，则能支持电机持续工作19分钟，按照整车爬坡速度60km/h计算，可持续爬19公里的长坡，满足了云贵地区山区道路的行驶需求。

　　5、下长坡。电机则转换为发电机，可发挥电磁缓速器作用，整车在发动机缸内制动和电机反拖制动的作用下，可以在60—80km/h的速度下安全下坡30公里。

　　目前LNG价格在4.8元/公斤，燃气车百公里消耗33公斤，则每公里的燃料成本为1.6元/公里。根据商车邦计算，在西南山区道路行驶，汕德卡G7S XEV节气率将超过15%，燃料成本为1.36元/公里。如果年行驶里程为20万公里，则节约燃气费用4.8万元。相对于燃油重卡的2.4元/公里，最多可节约燃料费用20.8万元。

　　目前纯电重卡的电耗为1.2kWh/km，如果在公共充电桩的峰值电价1.7元/ kWh充电，则电耗成本为2元/公里；按照低谷电价0.9元/ kWh充电，电耗成本为1.1元/公里。由此可见，汕德卡G7S XEV的经济性与电动重卡基本相当。

　　如果从事砂石料、煤炭、日用百货等运输，运输距离在1500公里左右，则建议选择汕德卡G7S XEV的单气瓶车型，气瓶容量为1500L，可装载550公斤LNG，按照百公里消耗28公斤计算，续航里程可达1900公里。如果从事冷链、绿通、快递等超长途运输，运输距离超过3000公里，则建议选择双气瓶车型，续航里程可达到3800公里。

　　重汽推出的这款汕德卡G7S XEV主要具备哪一些技术优势？商车邦总结如下：一是P4方案实现了硬件完全解耦，其性能要超过P2方案。另外，燃气动力链和纯电动力链都是成熟系统，已经大批量市场化应用，可靠性更有保障；二是车辆采用了大电量60kWh动力电池。相比之下，目前主流混动重卡的电池容量仅为15kWh，只适合丘陵路况（上坡3—5公里）。前者是后者的4倍，更适合西南山区道路长上坡、长下坡的工况。

　　商车邦认为：在短期内，纯电动重卡还无法胜任1000—2000公里运距的长途干线次充电，会影响整车运输时效性。汕德卡G7S XEV燃气混动重卡的续航能力与传统燃油、燃气车保持一致，能够保证长途干线运输的时效性。在燃料成本方面，仅比纯电重卡略高20%（公用充电站低谷电价），比燃气重卡降低15%，比燃油重卡降低43%，具备很强的市场竞争力。如果这款车型的控制策略和整车性能在实际应用中都能有良好表现，有望成为2025年新能源重卡市场的爆款产品。

　　商车邦最新推出《2025年新能源重卡市场发展的新趋势洞察报告》。该报告为PPT电子版，总页数90页。目前慢慢的开始销售。如有订购需求，欢迎加商车邦工作人员微信（cvzone2018）联系。

　　3月20日，十四届全国政协原常委、文化文史和学习委员会原主任吴英杰受贿案一审开庭。吴英杰被控利用职务便利，为相关的单位和个人，在工程承揽和企业经营等事项上提供帮助，非法收受他人财物，共计折合人民币3.43亿余元。吴英杰1956年12月生，山东昌邑人。

　　3·15晚会丨只打开水龙头，收费100元？“维修刺客”啄木鸟，维修乱象何时“修”？

　　“啄木鸟家庭维修，除了感情不能修，啥都修，修，不仅能修还能洗。”和企业在网络上的火热宣传同步，近一年来，“3·15”晚会和《财经调查》栏目接到大量花了钱的人啄木鸟家庭维修平台的投诉。无病乱修、小病大修、乱收费，坑骗消费者的情况时有发生。

　　重磅！李嘉诚旗下长和公布：全球53个港口贡献453亿港元收入，吞吐量达8750万个标准货柜，公司净利润207亿港元

　　2024年度公司总营收4766.8亿港元，同比增长3.3%。按IFRS16前基准，普通股股东应占基本溢利为港币207.7亿元，与2023年相比，以当地货币计算下跌10%。

　　#金秀贤方面准备道歉，并准备公开金赛纶在金牌经纪公司期间曾试图割腕的内容，#金秀贤方称金赛纶酒驾前已重度抑郁。

　　赵露思3大社交平台关注已清空，全网关注只剩14个，记者致电赵露思工作室暂未回应#赵露思 @赵露思

　　女子被拔错牙后坠亡，家属发声：她曾多次致电当地卫健委，卫健委屡次不来，让其大事化小；媒体探访：事发医院口腔科正常开诊，涉事医生已停诊。（剪辑：鲲鹏）#拔牙

　　马来西亚批准重启MH370搜寻 若寻获须支付逾5亿元#马来西亚 #MH370 #失踪 #搜寻 #马航

　　一天上岸6万斤！又大又肥，当场就被抢光！有的养殖户做梦都能笑醒：掐指一算，能赚百万

　　养殖蛤蜊在即墨有着30多年的历史，养殖区主要分布在田横、丰城等近海滩涂海域，养殖规模5万多亩，目前已到大量收获期，每天有数十万斤新鲜蛤蜊上岸。

　　万米高空，载168人客机机舱突然起火！乘客用瓶装水、果汁灭火……香港航空最新回应

　　3月20日，据央视新闻客户端消息，当天香港航空确认该航空公司HX115航班因客机舱内行李架起火备降福州，已安全降落。

　　3月19日，李昀锐携手《九重紫》剧组亮相品质盛典红毯，主持人冯琳将李昀锐的名字错叫成张昀锐，引发热议。

　　据央视新闻客户端消息，当地时间3月20日，在希腊举行的国际奥委会第144次全会上，柯丝蒂·考文垂当选为国际奥委会主席。

　　光是嘴硬还不够，开始泼脏水转移重点了？！金秀贤金赛纶事件最新进展：当事人金秀贤隐身，金牌公司经纪人把7分钟的录音交给了打手「李镇浩」爆料。#李镇浩就是那位说金赛纶在咖啡店打工是作秀的Youtuber，金赛纶家属重点控诉的对象之一。