基建设施建设是一个国家发展的命脉。改革开放以来，中国的发展速度全球瞩目，其基建实力更是世界闻名。公路、铁路四通八达，中国高铁也成为响彻世界的“中国名片”。
基建行业的快速的提升，也让自卸车市场重燃生机，慢慢的变多的卡友开始步入这个前景光明的领域，同时在国六排放标准全方面实施、行业法规逐渐完备、客户的真实需求更加全面的背景下，如何明智的选择一辆称心如意的自卸车成了亟待解决的问题。针对市场以及客户的需求，瑞沃匠心打造了8×4自卸车，为砂石料运输、煤炭运输等提供最优解决方案。
不得不承认，国六排放不愧是史上最严排放标准，升级间隔时间短，其对排放物的要求甚至超过了欧六。从2020年开始，国内的部分一线城市已经率先实行国六排放标准，这对于市场和用户来说是一场挑战，但同样也伴随着机遇。
国六面前，瑞沃积极承担起社会责任，展现国企担当，全面布局国六产品，福田瑞沃8×4自卸车就是这里面的主力军。
这款车采用的玉柴YCS06发动机，最大输出为270马力，峰值扭矩达到1050牛米，峰值扭矩转速区间为1200-1700转，发动机采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线，达到了国六排放标准，全国范围内上牌无忧。
与之匹配的是法士特10挡变速箱，型号为10JSD120B，这款变速箱已经经过了多年市场验证，质量放心可靠，换挡顺滑，操控感受良好。
当然，作为一款运输用车，本质工作还是拉货，因此车辆的承载能力也是重中之重。
随着国家对车辆超重超限治理加严，商用车行业对整备质量的要求也慢慢变得严格。近几年，查超、劝返等治理力度及频次加大，即使是过去对车辆自重不敏感的用户，也逐渐将整车自重当作选车时需要参考的重要项目。
要想多拉货还合规，车辆进行轻量化是最有效的途径，也因此，“轻量化”成为了商用车市场的高频词汇。
深耕市场，切实解决用户痛点是福田瑞沃一直以来的准则，在福田瑞沃8×4自卸车产品上也表现得淋漓尽致。
这款车秉承“减重不减质”的设计原则，在轻量化的同时也并没有牺牲安全性，最新的龙骨式框架结构，一体冲压成型超卡车身，提高车辆的安全性，同时车辆底盘采用了铝合金油箱、可选少片簧等措施，来达成轻量化的目的。据了解，福田瑞沃8×4自卸车整车自重10.5吨～11.5吨，公告总质量为31吨，可合规承载20-21吨，实现合规载货最大化。
值得一提的是，在货厢方面，这款车可以再一次进行选择侧翻、后翻多种举升方式，5.6/5.8/6/6.2/6.8/7.2米等多种货厢长度，风格多样，可满足多种区域不同用户的装卸需求。
进入货运行业的年轻人慢慢的变多，这也使得用户对车辆的要求从“能跑就行”变得更全面，智能化配置、燃油经济性都是要重点关注的方面。
作为与时俱进的年轻化企业，福田瑞沃也对产品做了相应的升级。在智能化方面，福田瑞沃8×4自卸车装配有中控锁、电动门窗、遥控钥匙、行车记录仪等标准配置，用户还可依据需求选择多媒体以及倒车影像，智能化程度高，用车也更加方便。
随着自卸车市场趋于饱和，竞争压力慢慢的变大，和之前相比，运费也会降低，因此，很多用户开始关注车辆的燃油经济性。针对用户对于“省钱”的要求，福田瑞沃8×4自卸车对车身线条来优化设计，风阻系数更小，更节油。另外，车辆标配智能节油EBP系统，针对负载、空载等不同运输情况，选择正真适合的智能节油开关挡，进而达到降低油耗的目的。
同时，自卸车的出勤率也与工程进度以及运输收益息息相关，为满足用户对高出勤率的要求，这款车经历了60万公里三高验证，达到行业最高安全标准，可靠性有保障。再加上福田汽车完善的24小时服务救援体系，让用户出行无忧。
自卸车是城市基建的刚需，市场潜力巨大，虽然也有不少痛点，但在像福田瑞沃这样国内优秀工程车制造厂商的努力下，这些痛点也逐渐得到了解决。相信未来，这样一款环保、动力足、自重低、经济省油的福田瑞沃8×4自卸车势必能为建材运输、渣土运输等市场注入生机活力。
