作为重要新动力之一，氢能工业需求巨大。在双碳布景下，加氢站跟着氢动力一同遭到国家的注重与支撑。近年来，跟着有关方针的逐渐完善，技能标准的逐渐标准，配备技能的渐渐的提高，市加氢站建造迈入安稳开展阶段。当时，淄博加氢站建造现状怎么？怎么拓宽更多使用场景？在完善配套工业方针上有何作为？连日来，记者对此进行了采访。
加氢站，是为氢燃料电池轿车供给氢气燃料的设备，也是新动力轿车配套设备的重要组成部分。
“加一次氢气能够跑一个来回，动力十足，绿色低碳！”1月22日，在淄博新区公交纽带加氢站，氢燃料电池冷藏车司机周师傅笑着说。另一边，身着防静电作业服、佩带防静电手套的作业人员将加氢枪与车辆加注口衔接，跟着进气的“嗤嗤”声响起，加氢机开端加注氢气，数据面板上加注量实时跳动。据现场作业人员介绍，以这辆载重4.5吨的车辆为例，加注10公斤氢气可供给200多公里的续航。
依托现有的工业链条和丰厚的副产氢资源，2020年，淄博加氢站的建造作业渐至佳境。同年10月，淄博金路通客运服务有限公司投入很多资金，在张店区中润大路以南、原山大路以西、规划路以东，打造了一座面积约3500平方米的加氢站，保证氢燃料电池城市客车的正常运转。现在，该加氢站设备已安全运作11000余小时，累计加注氢气36万余公斤。这也是淄博市首座固定式标准化演示加氢站。
“‘吃’进氢气，‘排’出水。氢燃料电池公交车只需要10分钟左右就能加满，加满今后能满意一天的运营。”淄博新区公交纽带加氢站站长孙兆辉介绍，“咱们每天为近50辆氢燃料电池公交车以及4.5吨氢燃料电池轻卡、低栏板氢燃料电池车供给氢气加注服务。”
当下，氢燃料电池轿车是氢能经济的首要开展趋势，加氢站作为向氢燃料电池轿车供给氢气的基础设备，是氢燃料电池轿车工业中不可或缺的重要一环。
在淄博新区公交纽带加氢站的控制室，作业人员的简略操作后，将每日站内运转数据便传送至国家氢能及燃料电池轿车演示点评渠道和京津冀“氢能城市群”办理渠道。据了解，淄博是“氢进万家科技演示工程试点城市之一，当选国家五部委第一批燃料电池轿车演示城市群。现在，共有200辆氢燃料电池公交车，50辆4.5T氢燃料电池冷藏车，50辆4.5T氢燃料电池低栏板卡车，10辆49T氢燃料电池重卡牵引车。
到现在，淄博市共建成7座加氢站，2024年全年加氢量达20.6万公斤，市加氢站项目建造进入全省抢先队伍。加氢站的建造运营，不只有实际效果的减少了交通职业二氧化碳排放，并且在优化区域动力结构、促进绿色开展方面取得了明显的社会效益。
现在，市民经常看到蓝色氢能公交车行进在城市的道路上。与此同时，氢能重卡的数量也在快速添加，这是绿氢在物流范畴使用的新场景。
氢能作为零碳排放燃料，具有清洁、无污染、可存储、与多种动力快捷转化等长处，被广泛认为是最具开展的潜在才能的清洁动力方式。在交通运输范畴，氢能重卡已成为绿色低碳转型的先行者。2021年11月18日，全国第一座高速公路加氢站在济青高速北线（青银高速）淄博南服务区投用。整个项目出资1160万元，总占地面积1640平方米，建有两台双枪加氢机，日供氢才能500公斤，可满意50辆氢燃料车加注。
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