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　　2025年1月，区域全面经济伙伴关系安排（RCEP）集装箱运送功率指数显着上升，环比添加87.54点。这一改变标志着集装箱运送职业在阅历了挑战后，逐渐康复竞争力。

　　依据最新陈述，船只飞行率和直挂率相对来说比较稳定，前者微升0.3个百分点，后者则添加0.26个百分点。但是，单船均匀航次数却细微下滑，每艘船只的航次减少了约0.086个航次。全体看来，港口装卸货功率逐渐提高，均匀单船每航次的装卸时刻比2024年12月减少了3.25小时。

　　在船东运送功率的排名中，信风海运在1月份再次确立了领头羊，较前月攀升7名，位列榜首。紧随其后的是厦门新金海和外运集运，而中远航运的体现也显着提高，排名上升了13位，现名列第四。

　　港口方面，1月份我国多个重要港口体现微弱，特别是上海港凭仗较高的功率位列前二十名港口中的第五位。相比之下，某些港口，如香港港，装卸功率会下降，单船装卸时刻添加了33.44%。

　　从靠泊数量来看，马士基和海丰世界是RCEP区域内航线中完结航次数最多的船公司。马士基首选靠泊的港口为丹戎帕拉帕斯港，而海丰世界则在上海港靠泊次数最多，前十位港口仍会集在这两家公司之中。

　　全体而言，2025年1月RCEP集装箱运送功率的上升为航运商场带来了活跃的信号，但仍需重视均匀航次数的继续下滑，以及部分港口的装卸功率改变。

　　此项指数由上海世界航运研究中心与船达通等多方协作发布，现在正处于试运行阶段，未来将继续调查其开展的新趋势，并进一步打开剖析和评价。回来搜狐，检查更加多