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  论述运矿车的车体结构及工作原理摘要：我公司属于大型露天矿山，拥有数量较多的矿用重型汽车。本文总结要性，对矿用车辆车体结构运行进行了详细讲解。了解运矿车的结构及工作原理的基础上安全操作杜绝引发事故的发生，确保高效安全设备运输，取得了良好的经济效益。关键词：矿车类型；结构及工作原理；安全一、运矿车的类型将露天采场采出的有用矿物运到地面卸载点，剥离物运到排土场，主要方式车进行运输是最为普遍的一种方式。运矿车按结构、卸载以及运输物不同可分为:固定式矿车、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底（侧）卸式矿车、梭式矿车、人车及材料车等。二、主要结构及工作原理矿车的基本部件是车厢、车架、车轮和连接器。连接器由牵引链、插销和插由钢板焊接而成，般标准厚度为5mm车架槽钢采用矿车专用异型槽，车轮采用铸钢。装有滚柱轴承的轮轴运行起来非常轻快。行路机构是由组成的两个轮对，固定式矿车具有结构相对比较简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转，固定式矿车可以用机车或卷扬机牵引，与翻斗式矿车相比来说卸料时要借助其他的设备来进行翻转工作。当卸料时要使用翻车机进行工作。1.1车箱钢板及型钢铆焊前应校平直，车箱制成后表面的平面度不允许超出3%。（小于1000mm按1000mm计算），但最大不允许超出6mm。1.1.1车箱口两对角线两端翻转轨应对称于车箱纵向中心面安装，其对称度公差为4mm，其上下位置尺寸偏差亦小于2mm。1.2矿车车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。1.2.1车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线%，车架制对边应相互平行，其平行度公差为边长的2%，车架平面度公差为车架长度（不包括缓冲器）的2%。，但最大小于5mm。1.2.2车架制成后，四轴架支承面应在同一平面上，同一轴上的两轴架中心离之差不得大于3mm）。1.2.3车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面，其对称度公差为不大于6mm。1.3踏面不应焊补，在下列范围内允许使用：直径小于1mm，深度不超过2mm的细小密集的表面针孔、麻孔，每处不应大于225mm2，总面积不应超过900mm2长度不超过400mm，宽度不超过2mm，深度不超过1mm的冷隔。1.4轮孔表面的砂眼、气孔等缺陷，其面积小于16mm2，深度小于3mm，其距30mm以上者，不应超过三处。1.5车轴两端安装轴承处的同轴度，应契合设计的规定。1.6翻斗式矿车连接装置是由连接三环链、连接插销组成。缓冲器有足够的强度，其中缓冲头材质冲击韧性值不小于30J/cm2铸钢缓冲器不得有裂纹，在铸钢缓冲器的插销孔表面和端面（距插销孔边缘30mm范围内）上不允许有缩孔、缩松和影响强度的气孔、砂眼等缺陷，并不得进型，一般也可叫做桶式矿车，轮轴采用了滚柱轴承，有效地减少了运行阻力，因此用机车或人力均能牵引或推动。翻斗式矿车翻转形式是支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载。翻斗式矿车车箱：由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的机械物理性能不低于Q235-A钢。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。2.1翻转架应对称于底架纵向中心面安装，翻转架内侧面应垂直于底架水平面，其垂直度公差为翻转架高度的5%。，两翻转架内侧面应相互平行，其平行度公差为3mm。2.2翻斗式矿车开式轮对：由车轮、轴、轴承等组成。2.2.1轮对装配前，应清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件；轴承装配时，应采用无冲击负荷的方法压入；装入轴承后，车轮转动灵活。2.2.2车轮踏面硬度表面热处理硬度为240HRC。2.2.3轮对密封装置严密可靠。2.3翻斗式矿车闭式轮对：2.3.1轮对各零件应清洁干净，除去油垢、污物、油孔内的铁屑及堵塞物后才可以进行装配。2.3.2轮对不应出现裂纹，但在轮缘顶部和端部分型面出现的细小裂纹，在长度10mm范围内不应超过两处，并应焊补。2.4金属模铸造的车轮，轮径D的圆跳动量不应大于1mm；砂模铸造车轮，圆跳动量不应大于0.5mm。金属模铸造的车轮应经正火处理，踏面硬度不应低197HB。砂模铸造的车轮踏面加工后，应进行表面淬火，其硬度不应低于40HRC。2.5车轮正火后的组织应无网状组织，其晶粒度不应大于6经牵引动力引至（工作速度不超过1m/秒）专用曲轨卸料机构。当车箱翻至水平成最大卸料角度时，车门也开到最大限度。这时矿车卸料已全部完成。返回时矿车通过曲轨门又自动关闭到位。侧卸式矿车翻斗形式分为曲轨式和液压式供用户选用。车厢的一侧或两侧能打开，借助装在卸矿点上的曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸三、安全需要注意的几点矿车连接装置必须至少每年进行一次2倍于其最大静荷重的拉力试验。斜井车的连接装置，安全系数不小于13。矿车的车梁、碰头和连接插销，安全系数不小于6。各种保险链以及矿车的连接环、链和插销，批量产生时，必须做抽样拉断试验，不符合标准要求时不得使用。初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以倍于其最大静荷重的拉力做试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。倾斜井巷矿车提升的各车场必须设信号硐室及躲避硐室，运人斜井各车场必须设有信号和候车硐室。候车硐室要有充足的空间。结束语随着我们国家矿业的蓬勃发展，各式各样的矿车为满足矿业各个层面的需要也被进长远发展，本文主要是针对矿车车体结构及工作原理做多元化的分析，使工作人员充分了解矿车的运行及操作，从而满足工作中技术需求。

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