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  重卡成为了今年表热议重点。而随着三年“蓝天保卫战“攻坚走向深入，特别是自2020年7月1日起，国六排放标准正式实施，挑选一辆驾乘轻松、品质可靠、多拉快跑的LNG牵引车成为不少人的选择。

  然而，对不少卡友来说，当下LNG重卡产品众多，挑选时难免有种“乱花渐入迷人眼“的感觉。事实上，对于渴望创富的卡友们来说，只要把握好三大核心诉求，就能轻松选到自己心仪的致富最佳拍档了！

  有里又有面，省下的都是钱！对卡友来说，选购重卡，动力永远是绕不开的话题。因为发动机和变速箱的表现，直接关乎着卡友们的收入。

  事实上，卡友们传统的认知中，动力强则往往意味着高消耗，很难做到和谐统一。但随着的发展，这一看似矛盾的“悖论”已然有了答案。比如，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车的动力总成就绝对让你眼前一亮，满足所有期待。

  红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车搭载的是上汽动力SC12ET440Q燃气发动机，这款发动机是上汽动力结合国内重卡的使用工况特征，为用户量身定制的蓝芯动力。最大440马力，最大扭矩可达1950N·m，提供澎湃动力的同时，也满足国六排放标准。它采用了先进的当量燃烧+精准EGR技术，可令燃料燃烧更充分，提升整车的动力性、减少排放，相较稀薄燃烧技术，整车动力能够提升23%。

  此外，该发动机还应用缸内制动技术，提高制动效率的同时减少制动系统摩擦片更换频次，降低卡友进站保养次数，从而提升车辆出勤率，逐步提升运输效率。与之相匹配的采埃孚12挡自动挡变速箱，其传动效率也是世界领先，为车辆提供澎湃动力再度加码。

  当然，智能时代，就要充分的发挥智能科技的作用。在保证车辆动力性的前提下，红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车还应用了更先进、科学的技术，帮助卡友高效运营，节能降本。它搭载了TCU换挡电控系统，经过大量路测和数据采集分析后，制定科学的换挡策略，通过传感器获得车速、发动机转速、路况等信息，有效科学地控制换挡过程，进一步保证车辆的动力输出。

  此外，自动挡变速箱还可有实际效果的减少因不良驾驶习惯而导致的燃气消耗，于卡友而言，一年还将减少超50万次脚踏动作，极大的提升了驾驶舒适性。

  随着卡车司机群体逐渐年轻化的趋势，卡友们对于车辆的内饰要求也随之升级，除了保证基本的驾乘所需，还对货运路上的娱乐生活和安全辅助系统有所追求。尽管众多重卡企业在向此方向努力，但作为其中的先行者，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车确实有理由值得骄傲！

  除了舒适宽敞的驾驶空间，尤为值得称道的是它的内饰设计。这款车的内饰材料选用全新的环保面料，无污染、清洁便捷；中控台符合人机工程学设计，布局合理，便于卡友按键操作。配备通风加热空气气囊座椅，让卡友驾驶更舒适，减少疲劳感；多功能方向盘握感舒适，使用起来更便捷；中控彩色大屏，满足卡友追求科技感和娱乐化的需求。同时，还贴心的配置了休息脚踏、LED顶灯、卧铺阅读灯等，逐步提升卡友的货运生活质量。

  同时，该车采用自动挡变速箱，解放了驾驶员左脚的同时，还优化了油门踏板的结构，轻松驾驶不再是梦。而在卡友最为关注的安全方面，标配EBS紧急制动系统、ASR加速防滑系统和坡道辅助系统等智能安全配置，辅助卡友驾驶，安全升级。

  轻量化是卡车行业的一大趋势，拉得多还省钱使得自重轻的车辆更受到卡友欢迎。不过，轻量化需要在保证车身安全性的情况下进行，相比众多重卡车企盲目减重，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车一直遵循的科学减重，始终保证了产品的超可靠品质。

  整车设计上，这款车借鉴了欧洲成熟的轻量化经验，采用了先进工艺和轻量化新材料，轻量化和高安全兼备。同时，匹配了行业内最轻的T20悬架和435后桥，品质尤为可靠；采用了高强度轻量化车架和前2后3的板簧设计，保证整车强度的同时降低自重。此外，应用了大量轻量化材质的零部件，如铝合金变速箱壳体、铝合金储气筒、铝合金前轮圈等。

  这些使得整车底盘减重700公斤以上。而在卡友们最为关心的续航方面，这辆车采用的也是轻量化气瓶，容积可达1350L，同时配备铝合金框架支架，优化结构。这既为卡友提供了长续航，又减轻了供气系统的自重，一举两得。

  对卡友来说，车既是一路伙伴，也是创富利器，可选择一辆“有里有面”的好车不容易，既要满足自己对美好生活的期待，也让每一趟拉活都“有赚头”。

  一年之计在于春、开年旺季抢先机，有了上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车，卡友的多拉快跑创富梦近在眼前！

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