轻轻松松赚钱，平平安安回家，想必是所有卡友内心最大的祈盼。2018年农历新年已过，物流公司陆续开始运营，卡车驾驶员们又开始了忙碌起来，每到此时，总是卡友的购车高峰期。自GB1589实施以来，用户对卡车需求发生了巨大变化，不仅要求踏实可靠动力好，更希望自己的卡车自重轻上加轻，以求运输更多的货物。经过一年多的过渡，各个厂家也均已经推出了自己成熟的轻量化车型，为用户更好的提供新的选择，《卡车之友网》特别整理收集了十款轻量化车型，为新年购车用户更好的提供参考。
首先推荐的肯定是用户关注度最高，也是重卡销量最好的一汽解放。从网上收集到的数据分析来看，在解放卡车和壳牌联合举行的首届“卡车达人”大赛在山东淄博收官之时，展示了一款锡柴350马力的解放J6自重仅7.9吨，并且还是危化品专用牵引车。
这款并非一汽解放最轻的车型，还有一款解放悍V，自重仅7.4吨，潍柴375马力发动机，法士特12档变速箱。配有720L铝油箱，续航能力强，综合性能很不错。
东风天龙轻赢版是东风商用车的轻量化版车型，自重8.2吨在轻量化车型当中并不算是佼佼者，但车型强在搭载康明斯NEW L400马力发动机，在动力和节油方面优势显著，这款车型是东风商用车特别为煤炭专线和区域散配打造的专属车型，目标明确。
同属东风汽车旗下的东风柳汽乘龙，在轻量化上下足了功夫，去年上市的乘龙H5自重仅7.5吨，并且搭载的是潍柴12L 430马力发动机，法士特12档变速箱，还有康迈轮毂、约斯特鞍座等高配置，更有400+600L铝合金油箱，降重不降配，着实令人眼前一亮。
福田戴姆勒欧曼轻量化车型一直低调的存在，从其官微上，总是隐晦的表示降重多少，并没有自重的确切数据。可是，在今年2月最新一期的第305批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，笔者发现，福田欧曼轻量化新产品，搭载康明斯ISG发动机，共有三种整备质量，分别为7.55吨，7.9吨以及8.2吨，车型为欧曼ETX 6X4牵引车，可见，福田欧曼始终在轻量化产品布局的道路上进行着不懈努力。
陕汽重卡是经济性物流运输市场的典型代表，尤其是以德龙新M3000位代表的车型，以其高品质、超高的性价比的特点，深受用户欢迎。在今年2月初的陕汽官微中，发布了2018年新款德龙新M3000，搭载潍柴400马力的6X4车型，自重仅为7.68吨，匹配460马力发动机，自重7.85吨，兼具大马力和一般马力范围，使用户得到满足不同需求。
一般来说，各个厂家都会在自己的经济型车型上做轻量化的文章，中国重汽在2018年年会中推出的这款T7H不得已提，搭载540马力曼技术发动机，属于高端大马力轻量化车型，而且比较罕见的配置是采用大单胎+橡胶悬架的方式，很值得关注。
另外，中国重汽豪瀚同样拥有一款轻量化车型，自重仅7.6吨，融合了曼技术车架、前轴、驱动桥以及奔驰技术的驾驶室，除此之外，还可以选装橡胶悬架、铝合金轮辋等，逐步降低自重。
当GB1589出台后，各个厂家纷纷快速响应，拥有江淮汽车集团庞大技术上的支持的格尔发重卡，于2016年年末就快速推出轻量化车型格尔发K5w，搭载锡柴奥威350马力发动机，实测7.8吨，但是通过选装气囊悬挂等轻量化部件，最终可降到7.6吨。
2017年联合卡车在商务大会之时推出了全新的E系牵引车，6×4牵引车（高顶双卧驾驶室，含备胎，含鞍座）自重最轻可达7.7吨。标配铝合金变速器，铝合金储气筒，700L铝合金油箱；选择铝合金车轮还可降重140公斤；选择驱动桥大单胎车型可降重约400公斤。
不过《卡车之友网》认为，虽然说轻量化车型很流行，但重卡并不是越轻越好，切勿盲目追求轻量化，主要看个人需求，比如煤炭、零担等标载运输行业对轻量化需求较大，而类似快递并没有更大的载重需求，则不适合轻量化。
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