日系五十铃九四式六轮主动卡车/20毫米九八式高射机炮，简称：九四式卡车/20毫米高射炮。战役权重为1.3，在1.65更新“武士之道”中引进。
20世纪30年代初，日本戎行装备着各式各样不同类型的国产民用双轴卡车，这些卡车结构相对比较简单，并不合适作为军用卡车运用。所以，日本陆军决议效法纳粹德国的做法，创立规范化三轴军用卡车方案，九四式卡车应运而生。
1933年，九四式卡车开端研制，旨在为陆军供给较为牢靠的卡车渠道。日本五十铃汽车公司展现了他们的规划，并测试了一辆原型车。1934年，九四式卡车被日本陆军承受并开端投入批量出产，一起还有三菱、墨田和千代田三家企业也参加到该型车的出产中。
九四式是一款6乘4结构的三轴卡车，装备单排双座驾驶室，并带有帆布顶，车体后部为单轮驱动轴，装备规范的木质货箱，部分货箱顶部还有能翻开的帆布顶蓬；选用框架式底盘，装备绷簧悬挂、机械鼓式制动器和装备传动杆的驱动轴，有汽油发动机和柴油发动机两种版别。九四A式卡车装备的是70马力6缸低气门汽油发动机，气缸容积4.4升；改善后的九四B式卡车装备了相同功率的柴油发动机，均运用四档变速箱和分动箱。
九四式卡车在我国很多执役，并在整个太平洋战区遍及的运用，首要履行运送使命，包含运送作战战士、军用物资、牵引火炮等，是二战时期日本出产值最多的军用卡车。从1934年开端出产，至1945年停产，产值超越5000辆；期间出产了几种变体，如车辆能够再一次进行挑选装置汽油发动机，还出产了软顶和硬顶车顶改装件等。
在我国战场上，有适当数量的九四式卡车被我国戎行缉获，这些缉获的车辆一部分被编入我国戎行的辎重部队持续执役，为我国戎行的运送和作战供给了必定的支撑。不过，跟着时刻的推移和更先进的军用车辆的引进，九四式卡车逐步被筛选。而在其他当地，相同一些车辆在战役中被摧毁、击伤无法修正，而另一些则因后勤保障溃散、缺少零部件等原因被丢掉在战场上和路途沿线。一起，依据盟军的要求和战后的处理规则，部分九四式卡车作为战役物资被毁掉，以避免其再次被用于军事意图，其间就有九四式卡车/20毫米高射机炮的版别。
