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　　上世纪70、80年代我国进口过许多东欧货车，罗马尼亚的罗曼（Roman)平头货车算是有一号吧，不只整车进口了不少，罗马尼亚人还把出产技能转让给我国重汽，我国重汽出产了新一代的黄河货车。罗马尼亚转让技能给我国时，这现已算是第三手了，开端技能来源于资本主义国家的西德MAN货车。

　　不只仅是罗马尼亚人引入了西德MAN货车的出产许可证出产自己的货车，还有匈牙利的Raba货车也是如此……这里有年代背景。第二次世界大战完毕后，东欧国家成为苏联的势力范围，他们的政府都要开展自己的轿车工业，捷克斯洛伐克和东德轿车工业基础不错，可通过自己的技能才能开发新产品，而其它一些国家就差些意思了，需求技能外援。在社会主义阵营的搭档出产“正确”苏联轿车的时分（波兰出产了ГАЗ-51和ГАЗ-20 “Победа”，罗马尼亚出产ЗИС-150 和ГАЗ-69，我国出产了ЗИС-150、ЗИС-151和ГАЗ-51…… 匈牙利轿车工业出产不单单是使用战前已有的技能出产自己的货车（却贝尔），还引入了西德出产许可证出产货车。

　　匈牙利最陈旧企业之一的Raba工厂启动了与西德货车制作商的协作项目。该工厂是匈牙利轿车出产的发源地，1945年之前有丰厚的轿车制作经历。从 1907 年起工厂拼装戴姆勒、布拉格、克虏伯、OAF 等品牌的货车，可是到了1951 年，因为政府干与轿车出产彻底中止。1963 年，在苏联的提议下该企业从头敞开动了轿车制作事务，首先是开发和出产用于公共轿车和无轨电车带行星轮变速箱的驱动桥。1968 年更进了一步，引入了西德MAN公司的许可证出产柴油发动机（用于伊卡露斯公交车）。并于同年12 月拼装了第一辆 Raba-MAN 货车，当年通过了测验，1969 年，Raba工厂从MAN购买了F系列平头货车与发动机的出产许可证。

　　Raba工厂出产的车型有Raba831货车，Raba 833（6x2）、843 和 853 （6x4）半挂拖车以及Raba836自卸货车等。首要动力为排量为 10.3 升和 10.7 升的直列 6 缸柴油发动机，发动机上限功率为 192-256 马力，传动系统为ZF公司的6速手动变速箱……上世纪70年代Raba工厂每年出产2000辆MAN技能授权的货车直到1980年出产许可证到期。

　　回到文章的最初，引入西德MAN公司F系列平头货车技能出产货车的另一个东欧大户罗马尼亚。斯大林逝世后罗马尼亚与苏联的联系开端变得很奇妙。罗马尼亚领导层计划走自己的路，不再生活在莫斯科的指令下。自上世纪50年代后期到东欧剧变这三十年里，罗马尼亚从始至终坚持东西方平衡的准则，这也包含了罗马尼亚的轿车工业。罗马尼亚的轿车工业挑选和法国雷诺协作，而货车工业的协作方他们看中了西德的MAN轿车公司。

　　1971 年，罗马尼亚的布拉索夫轿车厂 （Uzina de Autocamioane Brasov） 开端出产西德MAN技能的货车，选用“罗曼“（Roman）商标，这个商标的意思很简单；罗马尼亚的MAN。“罗曼”货车包含 2 轴和 3 轴（4x2 和 6x4）版别货车，产品有多种轴距尺度，首要动力有135马力的5.5升直列 6 缸柴油发动机和215马力的10.3 升排量直列6缸柴油发动机两款。在 70 年代末和 80 年代初，又增加了一款256马力的10.3 升排量直列6缸涡轮增压发动机。

　　风趣的是，在东欧剧变后罗马尼亚布拉索夫轿车厂持续出产过期的 MAN 技能车型。在上世纪90 年代这些货车商标换成了“DAC”。进入21世纪，罗马尼亚人康复了这个货车的原名；罗曼（Roman)，一起给60年代技能的底盘上装上了通过美容的驾驶室，显得能够大致跟上年代。

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